Как устроен крутейший транспорт Лиссабона. ФОТО
07 мая 2020 г., 22:10:00
790
Друзья, сегодня продолжаю публикацию цикла интересных постов про Португалию – если вы пропустили прошлые выпуски, то обязательно почитайте о том, как выглядит город Лиссабон в XXI веке, как жила Португалия при диктатуре Салазара и как португальское "Движение Капитанов" победило диктатуру, организовав Революцию гвоздик и практически без единого выстрела разогнав салазаровские организации "ПИДЕ" и "Португальский легион".
После падения диктатуры в 1974 году Португалия переживала кризисное время, 1975 год вошёл в историю страны под названием "жаркое лето" – в этом году (особенно в летний период) в стране произошло множество терактов, погромов и столкновений – в стране всплыли сразу все партии и движения, которые долгие десятилетия подавлял Салазар. Но постепенно всё пришло в норму – сформировались полноценные политические партии, которые решили конкурировать на честных и прозрачных выборах и использовать исключительно мирные и законные методы борьбы – и Португалия превратилась в ту тихую и мирную страну, которой мы её знаем сегодня.
После падения Салазара, который тратил огромные деньги на военную технику и заморские колониальные войны, португальцы задумались о том, как и чем должна зарабатывать Португалия и на что должна тратить свои деньги – и было принято решение всячески развивать внутренний и внешний туризм. В 1998 году в Лиссабоне состоялась Всемирная выставка, в 2004 – Чемпионат Европы по футболу, а также многие другие мероприятия – для которых требовалось развитие транспортной системы португальских городов.
Итак, в сегодняшнем посте я расскажу вам, как устроена транспорт Лиссабона – и вы увидите, на что правительство современной Португалии тратит деньги.
Лиссабонское метро
02. Метро в Лиссабоне начали строить ещё при Салазаре, в 1959 году, но много станций построить не успели – деньги быстро закончились. Если быть точным, при Салазаре было построено всего 11 станций на двух центральных ветках. У властей были планы по дальнейшему развитию метрополитена – но видимо все свободные деньги в и так не слишком богатой стране стали уходить на колониальные войны.
03. Следующий этап развития метро начался после Революции роз – в семидесятые годы были реконструированы и расширены старые станции, а в восьмидесятые годы начали строить новые станции и ветки – к концу восьмидесятых годов были построены и открыты две новые ветки метрополитена. В 1997 году открывается таже "Линия С", а в 1998-м – "Линия D" – которую пострались достроить к Всемирной выставке 1998 года.
Дворец Пена – жемчужина Португалии
04. В XXI веке были достроены некоторые соединяющие участки между линиями (чтобы сделать перемещение пассажиров ещё более удобный), а также были переименованы сами ветки – синяя ветка "А" отныне стала называться "Чайка", желтая ветка "B" – "Подсолнух", зелёная ветка "C" – "Каравелла", а красная ветка "D" – "Восток". Вот так выглядит навигация на синей ветке "Чайка":
Парижа или Будапешта, где все станции на старых ветках практически одинаковые.
06. Станция метро Olaias с невероятно крутыми индустриальными колоннами, тёмно-синим потолком и разноцветной кафельной мозайкой на стенах:
Медицинское обслуживание в Португалии. Плюсы и минусы. ФОТОРЕПОРТАЖ
В январе 2020 года Лиссабону был присвоен титул "Зелёная столица Европы".
Напишите в комментариях, что вы думаете по этому поводу, интересно.
Підписуйся на сторінки UAINFO у Facebook, Twitter і YouTube
Читайте еще
влажность:
давление:
ветер:
влажность:
давление:
ветер:
влажность:
давление:
ветер:
