Новая «самая длинная» трасса от Зеленского — это простое сложение двух уже существующих

Как только появилось уточнение, что это трансукраинская дорога с запада на восток от Стрыя до Покровска, а в перспективе до Изварино, мозговой «навигатор» (намотавший на ось сотни тысяч километров) тут же выдал импульс — так она же существует!

От Стрыя через Тернополь – Винницу – Умань – Кропивницкий до Знаменки-2 идёт дорога М-12. От Знаменки на восток проложена дорога М-04 через Днепр(опетровск) – Павлоград – северный обход Донецка – южный обход Луганска – Изварино.

У нас были прецеденты, когда новые М-маршруты появлялись по трассировке более местечковых трасс (например Одесса – Южный – Сычавка, некогда Т-1606, а сейчас М-28), но не просто сочленением существующих с таким же индексом.

С таким же успехом можно соединить М-01 и М-05 и назвать её М-31 (Новые Яриловичи – Чернигов – Киев – Умань – Одесса; в советское время трасса Ленинград – Киев – Одесса считалась единой дорогой).

В данном случае по этому маршруту уже есть две исторически международные трассы (М12 + М04), которые требуют выпрямления на отдельных участках и расширения (особенно под Уманью) и срочной реконструкции (прежде всего большей части участка Стрый – Тернополь). Но это ни в коем случае не новая магистраль.

Вероятно, играет роль магия юбилеев — мол, даёшь к 30-летию независимости дорогу М-30, самую протяжённую в стране! Это тот самый совок, по форме и сути.

Стройка дорог очень нужна. И прежде всего, международных транзитных трасс, включая их поддержание длительное время в хорошем состоянии. Это ненормально, когда из Харькова или Днепра едут в Одессу и Николаев через Киев, равно как и из Львова в Херсон.

Да, стыдно видеть автомобили с инономерами, едущие транзитом из Беларуси в Румынию по местами убитой М-19 Доманово – Ковель – Тернополь –Черновцы – Порубное, меняющие на этом маршруте сразу несколько колёс. То, что дорожное покрытие начало улучшаться, строятся развязки, элементы безопасности дорожного движения — безусловный позитив при условии, что он находится в пределах финансовых возможностей страны.

Что касается М-30, то для её трассировки есть много кандидатов: например, Одесса – Могилёв-Подольский – Черновцы или Киев – Винница. Загвоздка в том, что эти магистрали на многих участках надо прокладывать по целине (а это годы), а не просто провести операцию сложения и переименования.