Деньги не пахнут: к задержанию украинских кораблей причастны люди, которые ведут бизнес в Украине

11 декабря 2018 г., 20:30:12

1171

На днях Украинский милитарный портал идентифицировал суда, которые использовались для блокирования прохода украинских военных кораблей под аркой Керченского моста, возведенного российскими оккупационными властями в Керченском проливе в нарушение всех международных норм. Ими оказались танкер "Neyma" и буксиры "Быстрый" и "Гандвик". Как пишет Цензор. НЕТ, в распоряжение InformNapalm попало еще одно фото с места событий, снятое днем 25 ноября до обстрела и захвата украинских судов. На этом фото, помимо уже идентифицированных суден, на переднем плане виден еще один буксир."Это судно удалось легко идентифицировать. Им оказался буксир "Эльтиген", который так же, как и другие судна, принадлежит ООО "Ювас-Транс". Ниже вы можете сравнить буксир с места блокирования с фотографией буксира "Эльтиген", - отмечает изданиеУчредителями ООО "Ювас-Транс" являются Ярослав Анатольевич Народицкий (65%), Анатолий Леонидович Народицкий (25%) и Олег Владимирович Васенко(10%). Народицкие в Украине также числятся учредителями и основателями различных предприятий. Все трое учредителей проживают в Керчи.Ярослав Анатольевич Народицкий является учредителем 8-ми компаний, зарегистрированных в Российской Федерации.Народицкий Анатолий Леонидович — 5-ти.Однако и в Украине они также числятся учредителями и основателями различных предприятий.Народицкий Ярослав Анатольевич:Народицкий Анатолий Леонидович:Источник: https://censor.net.ua/n3101542Можно легко догадаться, что суда "Ювас-Транс" оказались под мостом не случайно. Команды судов явно согласовывали свои действия с российскими военными. Что же это за предприятие, которое легко пошло на нарушение международных норм? ООО "Ювас-Транс" еще в 2013 году провело сделку с Фондом государственного имущества (ФГИ) Украины по выкупу единого целостного имущественного комплекса Керченского судоремонтного завода (КСРЗ).Приватизационный конкурс был объявлен и проведен в декабре 2013 года, в самый разгар Евромайдана. В конце января 2014 года в госбюджет было перечислено 30,25 млн грн (порядка $3,78 млн). 11 июля 2014 года, через несколько месяцев после передачи КСРЗ в частную собственность, предприятие восстанавливает док №2, который при довольно странных обстоятельствах затонул в 2013, пока завод еще принадлежал государству.Восстановление проводили ООО "Керченский судоремонтный завод" и ООО "Ювас-Транс-Верфь". К этому времени был восстановлен и буксир "Эльтиген", более 10 лет простоявший у причалов Керченского судоремонтного завода. "Судя по информации из открытых источников, Народицкие причастны не только к систематическому нарушению санкционного режима с Крымом, но и к различным контрабандным схемам за пределами Украины. Так, например, танкер Goeast, который принадлежит UVAS-TRANS LTD и ходит под флагом Коморских островов, был обстрелян береговой охраной Ливии в октябре 2017 года за вывоз контрабандного топлива.О теневых контрабандных схемах свидетельствует и эпизод с задержанием российскими пограничниками судна "Смольный", которое также принадлежит Народицким", - отмечает InformNapalm.Анатолий Народицкий в комментарии росСМИ подтвердил, что этой схемой они специально пользуются для того, чтобы обходить санкции, введенные против России в связи с незаконной аннексией Крыма. "Но денег много не бывает, поэтому Народицкие в полной мере пользуются всеми преимуществами ведения бизнеса с иностранными компаниями от лица украинских предприятий. В том числе и со странами Евросоюза", - отмечает издание.И еще: на иностранных сайтах "Ювас-Транс" значится именно как украинская компания. Например на ресурсе Marine Bunker Exchange (MABUX) в графе "страна" указана Украина и контактные телефоны - украинские.Ранее группа ИС псиала о командире катера «Бердянск», или О новой генерации украинских военных моряков.

Источник: → Все новости от