Четыре года "завтраков": светлое будущее российского самолета озаряют пустые обещания
20 ноября 2019 г., 22:30:00
922
Болезненному российскому "суперсамолету" нарисовали радужное экспортное будущее
Во-первых, меня смутил тот факт, что с января 2019 года по ноябрь 2019-го, то есть, за 11 месяцев или без малого год, количество этих самых "твердых заказов" не изменилось ни на один самолет.
Во вторых, в феврале этого года (буквально через месяц после заявления о "твердых заказах") все тот же Борисов обрадовал российских ура-патриотов новостью о том, что МС-21 пойдет в серию в 2021 году. Сложно было тогда не вспомнить об обещаниях запустить МС-21 в серию в 2017 году, затем в 2018-м, а после в 2019-м… 2020-м… Собственно, четыре года "завтраков".
Ну и в третьих, не забываем о том, что с этого года американская компания Hexcel и японская Toray Industries прекратили поставки композитов, которые применяются в крыльях и киле МС-21.
Читайте также: Россия приступила к серийному производству… макетов
Таким образом, ОАК и "Ростех" займутся освоением изготовления полимеров для МС-21, на что уйдет не менее трех-четырех лет и энное количество средств, к уже затраченным на разработку данного самолета 400 млрд рублей. То есть, фактический запуск в серию возможен не ранее 2023 года, если только на прочие, более 50% состава МС-21, комплектующие не будут наложены санкции и их не придется импортзамещать.
А потому, четвертый год к ряду "светлое и перспективное" будущее МС-21 озаряют пустые обещания. На деле же самолет, уходящий корнями в далекие 90-е прошлого века, до сих пор живет одними лишь надеждами. Возможно, его сглазил в свое время сам Дмитрий Рогозин, сказав в ходе первого полета МС-21: "Мы построили самолет, который летает!".
Возможно и так, но взлетит ли он в будущее, вопрос по-прежнему актуальный.
Підписуйся на сторінки UAINFO у Facebook, Twitter і YouTube
Читайте еще
влажность:
давление:
ветер:
влажность:
давление:
ветер:
влажность:
давление:
ветер:
