"Микояновцы" встретили свое восьмидесятилетие в забытьи и отчаянии

09 декабря 2019 г., 22:30:00

829

Хваленый российский истребитель начал разваливаться во время показательного полета

Российские СМИ с придыханием и восхищением рассказывают о том, что новый МиГ-35 это уникальный самолёт, созданный для выполнения заданий в условиях плотного действия ПВО противника, обладающий пониженной радиолокационной заметностью, что максимально приближает его к истребителям пятого поколения.

Но если МиГ-35 так хорош и практически приближен к истребителям пятого поколения, почему бы не заказывать его эскадрильями, а не продолжать мучить Су-57, который до сих пор всё ещё не соответствует боевым самолетам пятого поколения?

Но – нет, вместо массовых заказов и вывода истребителя в серию на форуме "Армия-2018" Министерство обороны РФ подписывает с РСК "МиГ" смехотворный и издевательский контракт на поставку до 2023 года шести МиГ-35. Ещё раз – с 2018-го по 2023-й, то есть, за шесть лет, будет поставлено шесть МиГ-35!

Откровенно говоря, в Москву уникальные Bentley Flying Spur завозятся куда большими партиями, чем МиГ-35 поступают в ВКС РФ.

Возможно, всё дело в том, что МиГ-35 в своём планере не претерпел практически никаких изменений в сравнении с МиГ-29. Это отнюдь не новейший истребитель, а глубокая модернизация МиГ-29. Причем, хоть и впитавшая в себя значительную часть достижений современных технологий и электроники, более-менее соответствующей вызовам сегодняшнего дня, но получившая вдобавок и сопутствующую всему российскому ВПК хворь – падение уровня качества и надежности продукции.

Одним из наиболее ярких примеров стал настоящий позор, иначе и назвать нельзя, когда на авиасалоне МАКС-2019 в ходе демонстрационного полета МиГ-35 с истребителя буквально в воздухе стали отлетать части обшивки.

Но что самое удручающее для "микояновцев", в ходе этого полета истребителем управлял офицер ВВС Индии, страны, которой безуспешно уже не первый год Россия пытается навязать свой МиГ-35.

А, возможно, рок МиГ-35 даже не в том, что он, по сути, ничем новым со дня создания МиГ-29, совершившего первый полёт в 1977-м, а поступившем в эксплуатацию в 1983-м, то есть, за 42 года – не удивил, а наоборот — раздосадовал. Возможно, его рок в том, что в условиях сокращающегося, не столь щедрого, как в эпоху СССР, финансирования, эстафету перехватил "Сухой", вырывающий не только контракты на поставки истребителей в ВКС и на экспорт, но и проекты по созданию истребителя пятого поколения, ударного беспилотного летательного аппарата и т.д.

Всё, что "микояновцы" могут себе позволить на сегодняшний день, это лишь вспоминать на страницах тех или иных информационных площадок среднего, а то и более низшего порядка, о готовности приступить к созданию истребителя пятого поколения МиГ-41, что комично звучит при наличии упомянутого выше мученика Су-57. Или похвастаться работой над давно уже умершим стелс-беспилотником "Скат", будущее которого полностью нивелировал БПЛА "Охотник".

А потому восьмидесятилетие для МиГ явно стоит отмечать не под триумфальные фанфары, а под чтение эпитафий.

Підписуйся на сторінки UAINFO у Facebook, Twitter і YouTube

Источник: → Все новости от